据中国乡村之声《三农中国》报道，近年来，东海海洋资源日益枯竭，但渔船的人工成本、财务成本却越来越高，再加上国家柴油补贴逐年减少，生存倒逼之下，宁波渔民纷纷弃船上岸，主动减船转产。

　　在浙江宁波市象山县石浦镇渔办，浙象渔42031的船长刘位星，在渔船拆解通知书上，郑重签下了自己的名字。这艘440千瓦的大马力钢船，已经伴随了他20多年。这次，刘位星下决心，主动减船转产，一次性获得了近400万的补贴。

　　刘位星：这个政策是好的，我们这个船买也没人买。去年我这个船840万能卖出去，今年就没人要了。柴油补贴原来多的时候160万，150多万也有，今年只有拿了24万，还有24万，只有48万。

　　13岁开始出海，今年48岁的刘位星，是一个有着35年工龄的老渔民。一同来办理手续的石浦镇渔民俞振辉，今年51岁，也是当了一辈子的渔民。俞振辉说，这次主动减船的渔民基本上都在50岁。

　　刘位星：像我们年纪退休基本上差不多三分之二，五十岁以下的人基本不多了。海洋资源没有了，越来越少，再说国家规定网眼多大，小鱼捕不了，大鱼没得捕。

　　海洋资源越来越少了，这是渔民的普遍共识。即便是每年三个半月的伏季休渔，也改变不了渔业资源枯竭的趋势。上个世纪八九十年代，一网下去就能捞上几万斤大黄鱼，这一幕，在宁波市奉化区莼湖镇桐照村村主任林亚义心里，只剩下了回忆：

　　林亚义：那个时候，你黄鱼很随意的，当是我们整个村不到50搜船，随便出去，一网上来3万斤大黄鱼，很随便的。

　　记者在采访中了解到，我国的海洋渔业资源日益枯竭，但渔船不仅没有减少，功率还越来越大。目前，宁波市共有各类渔船5000多艘，其中仅一个象山县就有3100多艘。而在有着中国第一渔村之称的桐照村，一个村的大马力渔船就有605艘。捕捞能力越来越强，导致鱼越来越少。象山县海洋与渔业局工作人员说，即便是有了休渔期，开渔后2个月，鱼就被捕光了。

　　象山县海洋与渔业局工作人员：都抢着出去，一下子增多粥少。一开始的时候放开，肯定是比较好的。大概两个航次就差不多，到11月中旬，基本上抓饲料鱼为主了。

　　一艘400千瓦功率的钢制渔船，10年前的造价是200万，现在的造价飙升到700万。巨大投资带来的财务成本，再加上人工成本，现在出海打渔究竟还挣不挣钱？宁波市奉化区莼湖镇桐照村村主任林亚义说，只有三分之一的渔船能挣钱。然而这些挣钱的渔船，却不全是靠打渔挣钱，过去几年里，柴油补贴成了利润的主要来源。

　　林亚义：去年有三分之一的船不挣钱，40%的船平平过，还有三分之一的船是挣钱的。这几年渔船挣钱啦，有三个方面可以挣钱。一个是捕捞本身挣钱，第二个是柴油补贴挣钱，第三个是渔船本身涨价了。

　　一艘400千瓦的渔船，柴油补贴多的年份可以拿到160多万。巨额补贴，也是渔船越造越多，越造越大的主要原因。不过，农业部和财政部及时发现了这一问题。2015年，财政部、农业部联合调整国内捕捞和养殖业油价补贴政策，将逐年降低柴油补贴比例，并最终取消。与此同时，明确了引导渔民减船转产的政策。地方政府对自愿减船转产的渔民进行财政补贴，奉化区对一千瓦补贴8800元，象山县则达到了9500元每千瓦。

　　资源倒逼再加上政策优惠，桐照村村主任林亚义在今年六月份带头，成了村里第一个自愿减船转产的船长。

　　林亚义：自己当了村主任，应该要带头。虽然说船能挣钱，但是我国家收购了以后，我的日子也可以过了，反过来讲国家毕竟是出钱了。

　　在象山县，渔民减船转产的积极性高涨。县里原计划用3-5年时间完成压减海洋捕捞渔船384艘的任务。但从今年6月份至今，已经有506艘渔船主动申请减船。

　　然而现实问题是，渔民弃船上岸之后，该何去何从呢？象山县石浦镇渔民刘位星打算买条休闲渔船，供游客垂钓，但他不知道政策是否允许。

　　刘位星：搞个小船什么东西，国家能不能批，船钓，休闲这种船。

　　记者：已经搞了是吗？

　　刘位星：没有，准备。国家能不能批，是这个意思。

　　象山县海洋与渔业局局长黄建国告诉记者，他们正在积极引导渔民向养殖业、休闲渔业和旅游业转身。像刘位星考虑的休闲渔船，已经在他们的规划当中。

　　黄建国：县里提出要打造全域旅游，象山的旅游目前来看还是围绕海洋旅游为核心。这一块我们休闲渔船现在规划也在弄，已经在谋划，五年以内争取发展300条休闲渔船。

　　在采访中记者了解到，奉化区莼湖镇的翡翠湾休闲渔业基地也在火热建设中。按照规划，他们将投入60艘休闲渔船。今后，转产的渔民将积极转向养殖、旅游等产业。这在桐照村村主任林亚义看来，是大势所趋。

　　林亚义：渔民第二代去从事这个渔业的人少了，现在小孩都念书了，在宁波工作了，对渔业不感兴趣了。现在我们国家是最好的政策，你要把握住。如果将来国家不兜底了，没有柴油补贴了，你的船就不值钱了。